近日，F1阿斯顿马丁车队正式对外公布了全新赛季的赛车升级完整方案，从空气动力学套件到动力单元调校的全维度优化，让不少关注这支车队的车迷直呼等了太久，不少业内分析师也预判，完成本次重磅升级的阿斯顿马丁赛车，很可能在新赛季打破此前中游车队的固化竞争格局，向第一梯队席位发起冲击。
完成全维度升级的阿斯顿马丁新赛季赛车蓄势待发，有望打破中游竞争格局向第一梯队发起冲击。
本次升级的核心改动细节
这次阿斯顿马丁赛车升级没有像不少同期车队那样只做局部修修补补，而是针对上赛季全赛季暴露的所有短板做了定向优化，所有改动都严格贴合当前F1的技术规则红线，没有任何违规风险。
首先是前翼和底板的重新设计，全新的导流槽布局能让赛车在高速过弯时获得更多下压力，同时减少乱流对后胎的不必要损耗，上赛季阿斯顿马丁正赛阶段后胎磨损过快、长距离节奏容易崩盘的老问题，有望通过这次改动得到彻底解决。
动力单元层面，车队和梅赛德斯的合作调校团队也对引擎的燃油喷射系统做了优化，在不违反当前F1引擎燃油流量限制规则的前提下，把直道尾速提升了接近每小时7公里，这个数据放在上赛季的正赛圈速里，相当于每圈能快0.3秒左右，刚好能补上此前和第一梯队赛车的圈速差距。
车队备战的配套调整
为了匹配升级后的全新赛车特性，阿斯顿马丁车队在冬休期也对车手的训练计划做了针对性调整，就连模拟机的调校参数都完全同步到了新赛车的设定逻辑，尽可能缩短车手的适应周期。
当家车手阿隆索此前已经多次在私人测试赛道驾驶新升级的原型车完成调校反馈，这位经验丰富的两届世界冠军在采访里直言，企鹅电竞新车的转向手感比上赛季的旧车好出不止一个档次，哪怕是在高速弯里给油的容错率也高了不少，自己已经很久没开过这么顺手的赛车。
车队的后备车手阵容也同步完成了技术培训，企鹅电竞直播所有能上场的车手都已经熟悉了新车的能量回收系统操作逻辑，避免正赛阶段因为操作不熟悉浪费圈速，哪怕出现主力车手临时缺席的意外情况，车队也能保证出场赛车的竞速表现不会打折扣。
新赛季的竞争格局变化
过去两个赛季阿斯顿马丁一直徘徊在积分榜第三到第五的位置，始终没法稳定追上红牛、法拉利和梅赛德斯组成的第一梯队，这次完成全维度升级之后，车队的硬实力已经摸到了第一梯队的门槛。
不少F1业内评论员都做过模拟测算，新赛季前四站的赛道特性都非常适配升级后的阿斯顿马丁赛车调校风格，要是车队的进站策略不出现重大失误，很有可能在前几站就拿到分站亚军甚至冲击分站冠军。
不少车迷已经开始提前蹲守新赛季的首站练习赛直播，就想第一时间看看升级后的阿斯顿马丁赛车在真实赛道上跑出的圈速数据，不少人还在社交平台晒出了自己提前预定的分站赛现场门票，就等着亲眼见证新车的竞速表现。
后续升级的预留空间
这次阿斯顿马丁赛车升级也给赛季中的后续迭代留足了余量，车队技术总监透露，当前的新车只是首发版本，后续每一站比赛都会根据赛道特性推出对应的小套件优化，全年的升级节奏会比上赛季快30%左右。
对于已经期待了一整个冬休期的车迷来说，现在最值得期待的就是新赛季首秀的到来，这支曾经创造过不少经典竞速瞬间的老牌车队，很有可能借着这次重磅升级的东风，在新赛季给所有人带来意想不到的惊喜。
